從當前來說，中國其實在智能網聯汽車和智能交通方面具有相當的基礎，一方面在研究方面，在863自然科學基金這些計劃下面，我們開展大量的工作，本協會還在租金促進汽車行業和自然科學基金會聯合出資創建了自然科學基金，也是對技術方面開展研究。現在汽車企業也積極行動，大家知道上企和阿里，東風和長安和華為，一汽也在開展這方面的工作。再一方面，中國的通訊網絡的發展，實際上給智能網聯汽車的發展，提供了非常好的基礎。那么從我們角度來看，我們希望這樣，比如說1918年能不能夠實現車與車之間部分新車的通訊。實際上我們知道美國已經有非常具體的計劃，到2020年能不能實現新車和基礎設施的通訊，到2025年實現具備比較完整高等級的智能駕駛。這里實際上我想跟大家說，現在有人在討論兩個問題，我都不贊成，第一個問題是討論，能不能完全自動駕駛，第二問題討論，物聯網企業會不會顛覆汽車企業，我認為這兩個問題現在不需要討論，我們需要面臨的是大家的共同努力。來推進這件事情，我做一個預測，低等級的輔助駕駛系統，比如說智能剎車系統，和高速公路車道保持，你可以智能跟車這樣的系統，很快就會實現。比如說自動停車的系統，自動泊車，智能尋找停車場，這些很快可以惠及到大家。

我們希望從三個方面推進這項工作，第一我們是向國家層面，要制定國家的規劃，而不是現在大家你說你的，我說我的，這件事情需要頂級的頂層設計，昨天我在我的郵箱里讀到了德國新的電動汽車的計劃，我覺得他們做的非常好地我希望我們國家就智能交通或者智能汽車做出一個全國統一的規劃。第二，從產業層面，我們汽車生產行業，我們愿意和各行業共同合作，來實現一個為國家的規劃提供基礎，我們也希望從企業層面，大家合作。在這里我代表我的汽車工業協會表態，從產業層面，我們希望促進企業的聯合，推動國家規劃的制定，因為這件事情的話，行業協會不是不為，沒有什么權利，只有把這項工作，在包容各行業共同推進的情況下才能夠盡快的推動技術進步，盡快的惠及大家。總理有批示，馬總理對工信部有一個批示，請工信部、交通部會同公安部、發改委、科技部、財政部、保監會、標準委等部門認真研究，形成工作合力，加快推進我國新一代車聯網發展。我們也提出了下一步發展的意見，認為需要明確，技術框架需要確定，應該是不能夠只在一個行業，應該站在全國的角度上，全面推動這項工作。

我們認為一個要有前瞻性，智能網聯汽車，我們要把它當成建成汽車強國的主要途徑之一，大家知道中國汽車主要是引進的，對于過去引進汽車的技術上的掌握比較慢，因為汽車無論發動機控制、制動控制等等方面，技術來源都是在國外發明的，基礎協議都是人家的，基礎芯片都是人家的，我們現在拿過來很難形成自己的系統。智能網聯汽車是一個全車的系統，有可能是個機會，借助中國強大的IT行業，形成我們中國自己的核心能力。同時，我們汽車產業要有融合包容心態，和相關產業共同來推進，我前幾天在上海主持了一個各行業參加的研討會，我希望我們能夠，汽車作為一個核心推動各行業，并且在我們計劃里面，把交通、通信、IT、互聯全部到里面去，形成一個總體計劃。另外，我們也覺得在新技術方面，一定要加強國際的合作，盡管有人在新技術方面，希望我們能夠彎道超車，我覺得越在新的技術方面越需要技術的合作。我們在2月16號的時候，幾家大汽車行業，我們決定要推動這項事業，4月18號我們在上還有一個研討會，我們希望在6月份把這樣一個聯合機構成立起來，共同推進這項事情。